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省交通規(guī)劃設(shè)計院副總工程師張巍一行蒞臨天高股份參觀考察
近日，湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院二十余名技術(shù)骨干在副總工程師張巍、常英和丁望星帶領(lǐng)下，來到天高股份考察U肋全熔透焊接新技術(shù)?？疾靾F在車間現(xiàn)場觀摩了鋼箱梁U肋全熔透焊接自動化生產(chǎn)過程，聽取了公司技術(shù)團隊對焊接材料、焊接工藝及接頭疲勞性能等方面的專題匯報，了解公司在正交異性鋼橋面板焊接技術(shù)方面的工作成績。
現(xiàn)場觀摩鋼箱梁U肋全熔透焊接自動化生產(chǎn)過程
通過本次考察，湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院對天高股份U肋全熔透焊接新技術(shù)有了更深入的了解，雙方對加強進一步的合作達成了廣泛共識。
正交異性鋼箱梁大量應用于大跨度橋梁中，但通車運營的橋梁中不斷發(fā)現(xiàn)U肋與面板連接縱縫出現(xiàn)不同程度的疲勞裂紋，并擴展到橋面板。由于未找到可靠的修復方法，U肋焊接已成為危害橋梁結(jié)構(gòu)抗疲勞耐久性的世界難題。目前湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計的三座長江大橋（石首長江公路大橋、嘉魚長江公路大橋和武穴長江公路大橋）主跨鋼箱梁均采用正交異性鋼橋面板。
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